© 2023 JThemes.com
Sementara para insinyur dan perancang terburu-buru bekerja lembur dalam pengembangan mobil sport empat penumpang yang diberi nama kode F-car, hubungan masyarakat Chevy, pemasaran dan Tim periklanan mempersiapkan dunia untuk pengenalan mobil yang mereka sebut Panther. [1945992]
Sepanjang musim panas 1965 hampir setiap aspek desain dan pengembangan kendaraan bermotor, mulai dari sketsa desain pendahuluan hingga model tanah liat, difoto dan didokumentasikan dengan seksama. Chevy menggunakan aset tersebut untuk membuat film 30 -minute The Camaro, yang kemudian ditampilkan di TV dan di bioskop. Mereka juga memperkenalkan pakaian wanita yang disebut Koleksi Camaro dan bahkan sebuah game balap jalan Camaro.
Pada bulan November, eksekutif penjualan Chevy dan orang-orang kreatif melihat model prototip di GM Tech Center. Campbell-Ewald, biro iklan resmi Chevy, segera mulai mengerjakan katalog, surat langsung dan materi promosi penjualan, bersama dengan iklan cetak, luar ruangan dan TV / radio. Pada bulan April 1966, di New York Auto Show Press Conference, eksekutif penjualan Chevrolet mengakui bahwa tidak ada nama yang dipilih untuk kendaraan baru tersebut, namun ia mengumumkan bahwa harga model tahun 1967 akan berada di kisaran Corvair-Chevy II.
Melalui awal tahun 1966, Chevy menderita karena nama pembunuh Mustangnya. Manajemen atas GM merasa gugup dengan konotasi agresif nama Panther. Serangan kaki dingin yang serupa kemudian akan menyebabkan versi Pontiac, kode bernama Banshee, diganti namanya menjadi Firebird. Selama masa hidup yang singkat, mobil F disebut banyak nama termasuk Wildcat, Chaparral, Commander dan Nova. Ini juga dikabarkan bahwa Chevy mempertimbangkan untuk menggunakan huruf "GM" atas namanya, dan tampil dengan G-Mini, yang berkembang menjadi GeMini dan akhirnya Gemini. Namun, manajemen puncak GM memveto gagasan tersebut, karena khawatir mobil tersebut mungkin akan gagal.
Legenda otomotif mengatakan bahwa seseorang di Chevrolet akhirnya mengusulkan nama Camaro dan manajemen puncak dengan cepat menyetujuinya. Meski namanya tidak memiliki arti sebenarnya, periset GM dilaporkan menemukan kata tersebut dalam kamus Prancis sebagai istilah slang untuk "teman" atau "teman". Dikabarkan bahwa para periset Ford Motor Company juga menemukan definisi lain, termasuk "makhluk mirip udang" dan istilah misterius untuk "buang air besar." [1945992]
Karena sejumlah atau materi pra-peluncuran telah dilepaskan dengan menggunakan nama Panther, tantangan paling mendesak Chevy adalah mengubah nama sekarang menjadi pembunuh Mustang baru, Camaro.
Pada tanggal 21 Juni 1966, sekitar 200 wartawan otomotif menerima sebuah telegram dari General Motors yang menyatakan, "Mohon tersedia pada siang hari tanggal 28 Juni untuk kepentingan penting Konferensi misterius ditandatangani, John L. Cutter – Sekretaris Jenderal Chevrolet – Sekretaris SEPAW. Keesokan harinya, wartawan menerima sebuah telegram misterius lainnya yang mengatakan, "Masyarakat untuk Pemberantasan Panthers dari Dunia Otomotif akan mengadakan pertemuan pertama dan terakhir pada konferensi pers. 28 Juni. "Sekali lagi, telegram itu ditandatangani, John L. Cutter – Chevrolet Public Relations – Sekretaris SEPAW. [19459]
Akhirnya, pada tanggal 28 Juni 1966, General Motors menyelenggarakan sebuah konferensi pers langsung di Detroit & # 39; s Statler-Hilton Hotel Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah bahwa 14 kota terhubung secara real time untuk sebuah konferensi pers melalui saluran telepon Elliot M. "Pete" Estes, yang menggantikan "Bunkie" Knudsen sebagai General Manager Chevrolet pada bulan Juli 1965, memulai berita c kesimpulan dengan menyatakan bahwa semua peserta sekarang adalah anggota piagam Society for the Elimination of Panthers dari Automotive World (SEPAW.) Estes dengan percaya diri mengumumkan bahwa Camaro dipilih sebagai nama untuk mobil sport empat penumpang Chevy yang baru untuk menghormati Tradisi awal nama model Chevy dengan huruf C seperti Corvette, Corvair, Chevelle, dan Chevy II. Sebagian besar orang dalam otomotif setuju bahwa ini adalah pernyataan yang menggelikan, mengingat fakta bahwa Chevy Impala adalah mobil terlaris di dunia. Estes kemudian menjelaskan bahwa nama Camaro itu, "berasal dari kata Prancis yang berarti kawan atau teman dan menyarankan persahabatan teman baik sebagai mobil pribadi seharusnya ditujukan pada pemiliknya." Legenda otomotif juga mengatakan bahwa, setelah konferensi pers, saat seorang anggota pers otomotif bertanya, "apa itu Camaro?" seorang manajer produk Chevrolet dengan cepat menjawab dengan mengatakan, "binatang kecil dan jahat yang memakan Mustang."
Tak lama setelah konferensi pers, editor dari majalah besar diundang ke GM Proving Grounds untuk pengalaman berkendara, lap panas dengan pengemudi profesional dan pengarahan tentang semua aspek Camaro. Dealer melihat Camaro untuk pertama kalinya pada bulan Agustus, di Chevrolet Sales Convention di Detroit. Iklan penggoda majalah LIFE muncul pada awal September. Pada tanggal 25 September, iklan Camaro pertama muncul di surat kabar nasional. Pada tanggal 28 September 1966, Chevrolet meluncurkan sebuah iklan yang belum pernah terjadi sebelumnya yang terdiri dari surat kabar, majalah, radio, televisi, iklan luar ruangan dan televisi.
Iklan televisi Chevy Camaro yang pertama masih dapat dilihat di YouTube. Ini fitur putih Camaro RS / SS dengan band hidung bumble-bee yang berbeda muncul dari gunung berapi. Suara itu dengan bangga memperkenalkan "Camaro baru yang berapi-api dari Chevrolet … sesuatu yang belum pernah Anda lihat sebelumnya." [1945992]
Tepat sebelum tanggal peluncuran resmi tanggal 29 Juni, paket pers dengan foto, spesifikasi, dan cerita garis dilepaskan ke surat kabar dan majalah di seluruh negeri. Lebih dari 100 anggota pers diundang untuk berpartisipasi dalam kompetisi mengemudi gymkhana di GM Proving Grounds. Jenis acara yang sama diadakan satu minggu kemudian di Los Angeles. Sekelompok editor juga dipilih untuk mengemudikan model Camaro RS / SS berpemilik teratas dari Detroit ke kota asal mereka sehingga mereka bisa menerbitkan, "Saya membulatkannya secara pribadi," menampilkan artikel di koran lokal mereka. Akhirnya, pada tanggal 29 September 1966, Chevrolet Camaro dilepas ke publik.
Kepala dua setengah tahun Mustang yang start di pasar sedikit menumpulkan keinginan Amerika untuk melihat Camaro yang baru. Dealer Chevy di seluruh negeri dipenuhi dengan dipenuhi dengan pembeli yang penasaran dan mau. Dealer dikeluarkan khusus trim jendela, mendesak untuk hitam-out jendela mereka dan memperpanjang jam showroom mereka. Garis panjang dibentuk bahkan untuk sekilas kendaraan baru. Mereka yang mengantre juga lebih dari sekedar bersedia memperdebatkan kelebihan Mustang dan Camaro yang masih tak terlihat. Dikabarkan bahwa polisi setempat sering disebut membantu mengendalikan orang banyak.
Begitu berada di dalam dealer di sebagian besar wilayah metro, pembeli disewakan kepada bukan satu tapi tiga model Camaro. Chevy melakukan segala upaya untuk memberikan dealer terbesar mereka dengan coupe sport dasar, Camaro RS dan convertible Camaro SS. Taktik itu merupakan perpanjangan dari pendekatan kreatif yang digunakan dalam iklan nasional Chevy yang menunjukkan ketiga model Camaro di bawah garis tag, "Berapa harga Camaro yang Anda inginkan tergantung pada berapa banyak pengemudi yang Anda inginkan."
Harga stiker $ 2,466 untuk coupe dasar Camaro dan $ 2.704 untuk konversi dasar sepenuhnya kompetitif dengan harga Ford model Mustang 1967 mereka yang $ 2,461 untuk coupe standar, $ 2,692 untuk fastback standar dan $ 2,898 untuk konversi standar.
Mengambil halaman dari kesuksesan Mustang di elearning menambahkan keuntungan dari pilihan dan aksesori, Camaro dapat dipesan dengan hampir 80 pilihan pabrik dan 40 aksesori dealer. Pembeli juga bisa memilih hingga versi 250 inci yang lebih besar dari mesin enam standar standar, pilihan blok V8 berukuran kecil 327-kubik inci yang diberi karburator dua barel atau empat barel dan dua versi dari 396 -cube blok besar V8. Agar Camaro yang baru tidak mengambil penjualan dari Corvette, sebuah perintah perusahaan melarangnya melengkapi mesin dengan mesin lebih besar dari 400 cid. Pilihan transmisi termasuk manual empat kecepatan, dua kecepatan "Powerglide" dan pada akhir 1967, tiga kecepatan baru "Turbo Hydra-Matic 350".
Camaro 1967 yang dibangun di pabrik Norwood, Ohio, memiliki VIN yang berakhir di N100001; yang pertama dibangun di pabrik Van Nuys, California, memiliki VIN yang diakhiri dengan L100001. Camaro tahun 1967 adalah satu-satunya model tahun yang memiliki tag VIN-nya dipasang di tiang engsel pintu. Tag VIN pada model selanjutnya dipindahkan sehingga bisa terlihat melalui kaca depan. 1967 adalah satu-satunya model tahun untuk menampilkan sisi jendela ventilasi. 1968 melihat diperkenalkannya sistem saluran masuk udara segar yang disebut Astro Ventilation. Garis hidung lebah yang termasuk dalam paket SS juga tersedia sebagai pilihan terpisah pada bulan Maret 1968. [1945992]
Sebagai pabrik Camaro yang baru berputar dari jalur perakitan di Norwood dan Van Nuys, tim Chevy bekerja sama kerasnya dengan Jagalah Camaro di mata publik. Camaro, sebenarnya dipilih sebagai Mobil Pace Resmi untuk Indianapolis tahun 1967. Sebuah konvertibel Camaro RS putih dengan mesin 396 V8, yang biasanya tidak tersedia untuk paket itu, dan garis biru biru yang berbeda di sekitar hidung mondar-mandir di lapangan. . Lebih dari 100 reproduksi khusus mobil kecepatan juga diproduksi sebagai kendaraan promosi untuk dealer Chevy di seluruh negeri.
Sebanyak 41.100 Camaro baru terdaftar pada tahun kalender 1966 dan 204.862 tambahan pada tahun 1967. Ford, di sisi lain, menjual hampir setengah juta Mustang pada tahun 1967. Namun, garis pertempuran ditarik. Chevy tahu mereka punya pemenang dan merancang strategi yang berani. Jika mereka tidak bisa mengalahkan Mustang di lantai ruang pamer, mereka setidaknya akan mengalahkannya di lintasan. Dan sementara GM tidak secara resmi masuk dalam balap, yang tidak menghentikan para insinyur Chevrolet untuk mengembangkan Z / 28, salah satu paket kinerja paling kuat dan kuat sepanjang masa. Tapi, itu masih cerita lain.
