Segar dari roda ke atas, Mazda MX5 – roadster favorit dunia tetap setia pada formula ringan dan menyenangkan untuk dikendarai yang terjual lebih dari 700.000 MX-5 di seluruh dunia sejak diperkenalkan pada tahun 1989. Generasi ketiga Mazda MX-5 akan dihadirkan di Oktober 2005 di pameran otomotif Jenewa dan Melbourne. Intensitas semangat yang dimiliki oleh sangat sedikit mobil sport – inilah yang dipikirkan oleh Manajer Program Takao Kijima saat membuat Mazda MX-5 yang serba baru.

Mazda MX5 baru melambangkan kata Jepang Jinba Ittai (pengendara dan kuda sebagai satu). Jinba Ittai mirip dengan ikatan antara pilot mobil formula satu kursi dan pembalapnya, yang merupakan inti dari Zoom-Zoom. Idiom pengendara-dan-kuda dan upaya untuk menciptakan mobil yang secara universal dipandang sebagai “sangat menyenangkan” berfungsi sebagai titik fokus di sekitar Mazda MX5 baru.

Insinyur Mazda menyadari bahwa konsep Jinba Ittai mendefinisikan lima persyaratan dasar: mobil harus sekompak dan seringan mungkin sambil memenuhi persyaratan keselamatan global; kokpit akan dengan nyaman menampung dua penumpang bertubuh penuh tanpa ruang yang terbuang percuma. Sementara itu, tata letak dasar akan melanjutkan dengan konfigurasi penggerak belakang depan-tengah yang asli dengan mesin diposisikan di depan pengemudi tetapi di belakang as roda depan untuk distribusi bobot 50:50. Selain itu, keempat roda akan dipasangi wishbone atau sistem suspensi multi-link untuk memaksimalkan kinerja ban, cengkeraman di jalan raya, dan stabilitas dinamis, dan kerangka pembangkit listrik akan kembali memberikan koneksi yang kokoh antara mesin dan diferensial yang dipasang di belakang untuk mempertajam. respon throttle.

Insinyur Mazda membuat setiap gram dihitung ketika mereka sangat tahu bahwa bobot ekstra akan memiliki pengaruh negatif yang dramatis pada kinerja mengemudi, menikung, dan pengereman. “Strategi gram” mereka menilai bobot dalam kenaikan sekecil mungkin dan dengan cermat mengamati peluang pemangkasan bobot. Taktik penghematan berat badan lainnya juga digunakan. Teknologi canggih diterapkan jika praktis untuk mencapai desain unibody yang ringan dan kokoh menggunakan bahan yang menawarkan kekuatan lebih tinggi dan bobot yang lebih ringan.

Roadster ikonik MX5 memang telah berevolusi sebagai bukti dari tampilan barunya yang berani. Bentuk kontur klasik “botol Coke” telah dihilangkan. Hidung dan ekornya meruncing dengan mulus, tetapi sekarang permukaannya membungkus mulus di antara roda tanpa menyempit. Lengkungan spatbor Mazda MX-5 baru terlihat lebih menonjol untuk dimensi roda yang jauh lebih lebar dan postur yang lebih atletis. Roda tujuh belas inci membantu menentukan sudut mobil sementara ada peningkatan sederhana pada jarak sumbu roda (+65 mm), panjang (+20 mm), lebar (+40 mm), dan tinggi (+20 mm),

Dengan arsitektur mobil sport generasi baru Mazda, mobil ini menawarkan kekakuan lentur 22 persen lebih banyak dan peningkatan kekakuan torsi 47 persen dibandingkan dengan Mazda MX-5 sebelumnya. Memindahkan mesin ke belakang sebesar 135 mm merupakan langkah besar untuk menyeimbangkan distribusi bobot depan ke belakang dan mengurangi momen inersia yaw. Mobil baru ini juga mendapatkan keuntungan dari distribusi bobot 50:50 yang ideal.

Apa yang membuat Mazda ini begitu spesial di mata dan tangan para pecinta mobil di seluruh dunia? Bagian-bagian yang membentuk setiap jengkal Mazda MX5 sebagai roadster ikonik menjadi salah satu alasannya. Anda dapat menemukan suku cadang pengganti super tahan lama di situs web seperti http://www.partstrain.com/ShopByVehicle/Mazda. Selain itu, Anda dapat yakin bahwa Mazda MX-5 Anda akan lebih mumpuni, lebih nyaman, dan lebih bertenaga.