TheCyclone RX3 yang didistribusikan oleh CSC Motorcycles diperkenalkan dengan perjalanan kelompok perdana melalui Baja Mexico pada bulan April 2015. Perjalanan ini membawa 15 pengendara sepeda motor petualangan dalam perjalanan sejauh 1.700 mil melalui semenanjung Baja dan kembali ke kantor CSC di Azusa, California. Secara total, 15 sepeda motor Cyclone RX3 baru dapat menempuh jarak 25.500 mil dengan hanya beberapa masalah kecil.

Perjalanan promosi pertama ini diikuti oleh “Tur Petualangan Barat” pada Juli 2015. Di sini 10 pengendara dari Kolombia, Cina, dan AS mengumpulkan total 50.000 mil untuk 10 sepeda baru. Perjalanan epik ini menginspirasi buku ini, 5.000 Mil dengan 8.000 RPM oleh Joe Berk, juru bicara CSC. Sekali lagi, tidak ada masalah mekanis besar dengan sepeda motor CSC Cyclone RX3 baru yang dikendarai keras selama 18 hari dengan kecepatan hingga 75 mph, dan terkadang lebih dari 400 mil per hari. Penunggang tur (dan mesin) mengalami suhu beku hingga lebih dari 100 derajat, dan ketinggian dari permukaan laut hingga 9.000 kaki di Continental Divide.

Wahana ini membuktikan secara meyakinkan daya tahan motor petualangan RX3. Tetapi wahana tersebut juga menunjukkan beberapa perbaikan yang akan diperlukan pada pengiriman CSC Cyclone RX3 berikutnya termasuk peningkatan ke baterai standar 12 volt. Wahana tersebut selanjutnya membantu menyelesaikan jadwal pemeliharaan yang direkomendasikan untuk pemilik sepeda di Amerika Utara.

Tapi sepeda motor RX3 terbukti sebelum tersedia untuk dijual di Amerika Utara. Sepeda ini telah dijual di China selama beberapa tahun, dan juga dijual di banyak negara lain dengan berbagai merek. Misalnya, sepeda dasar yang sama dijual di Belarusia dengan M1nsk TRX300i dan di Amerika Tengah dengan AKT Moto TT250. Faktanya, pasar sepeda motor terbesar Zongshen ada di Kolombia. Penjualan sepeda motor melebihi 700.000 unit per tahun di Kolombia – dibandingkan dengan kurang dari 500.000 total penjualan sepeda motor di Amerika Serikat.

Menarik juga, sepeda motor paling populer di Kolombia hanya 100cc hingga 125cc. Sepeda motor 250cc terbilang besar! Mesin terlaris adalah sepeda motor 100cc yang diproduksi di India. Versi Zongshen / AKT Moto yang dijual di Kolombia diberi nama TT250 dan dianggap sebagai peningkatan kualitas tinggi dan memancarkan prestise.

Apa itu M1nsk?

Perusahaan sepeda motor M1nsk berasal dari tahun 1951 ketika Uni Soviet mengambil alih Sepeda Motor DKW Jerman sebagai bagian dari reparasi PD II. Perusahaan tersebut pindah ke Moskow dan membangun sepeda motor dengan merek M1A. Akhirnya, pabrik pindah ke Belarus di mana mereka membuat sepeda dengan merek Minsk. Sejak awal merek Minsk telah aktif terlibat dalam olahraga motor, terutama dalam balap motorcross dan sirkuit. Reli Minsk-Pamir (1969) dan Brest-Vladivostok (1971) menjadi tonggak ikonik dalam sejarah merek Minsk. Berdasarkan reputasi tersebut, sepeda motor Minsk terkenal akan ketahanannya dan diekspor ke negara-negara Eropa lainnya.

Pada tahun 2007, perusahaan menjadi swasta dan mulai menggunakan nama merek M1nsk. Saat ini perusahaan M1nsk memproduksi mobil salju, ATV, skuter, sepeda kotoran, dan sepeda bergaya retro berdasarkan desain model tahun 1950-an.

Bagaimana M1nsk TRX300i cocok? M1nsk tidak memproduksi sepeda motor petualangan TRX300i. Sebaliknya, TRX300i adalah sepeda motor Cina yang diganti merek, Zongshen RX3. Zongshen adalah pabrikan modern, didirikan pada tahun 1992, yang membangun lebih dari 1.000.000 (ya, itu adalah 1 JUTA) mesin dan sepeda motor per tahun. Banyak dari model ini sekarang dijual di seluruh dunia dengan berbagai merek oleh distributor utama.

Distributor AS dan Amerika Utara adalah CSC Motorcycles, dan menjual CSC Cyclone RX3 langsung ke publik. Untuk menghubungkan masa lalu dengan masa kini, M1nsk memasukkan tiga sepeda motor TRX300i stok di reli Brest-Dushanbe 2013 dengan total panjang 6.200 mil (10.000 km.) Reli tersebut melintasi medan terjal Belarus, Rusia, Kazakhstan, Kyrgyzstan dan Tajikistan dan ketiga sepeda itu menyelesaikan perjalanan. Reli ini sebelumnya dibahas dalam artikel oleh ADVPulse pada Februari 2014.

Catatan: “reli” ini bukan Baja 1000 atau Reli Dakar. Pikirkan lebih banyak tentang garis Ewan dan Charley melintasi pedesaan kasar di wilayah yang sama di Long Way Around. Video reli (dalam bahasa Rusia) dapat dilihat di saluran YouTube Minsk Motorcycles.

Sekali lagi, itu adalah pencapaian ketahanan yang mengesankan bahwa tiga sepeda motor stok dari Zongshen menempuh jarak kumulatif 30.000 km tanpa masalah mekanis.

Cyclone RX3 CSC: Keandalan yang Terbukti

M1nsk TRX300i hampir identik dengan Cyclone RX3 yang dipasarkan melalui CSC Motorcycles. Namun, atribut unik lainnya dari Zongshen adalah bahwa setiap distributor nasional memiliki kemampuan untuk membuat perubahan pada spesifikasi akhir sepeda motor untuk mematuhi peraturan di benua mereka dan permintaan target pembeli mereka. Dalam bukunya, 5,000 Miles at 8,000 RPM's, Joe Berk menguraikan bagaimana CSC membuat perubahan pada ukuran roda, kapasitas alternator, kabel harness, baterai dan komponen lainnya sebelum menyelesaikan model yang akan menjadi Cyclone RX3 untuk dijual di Amerika Utara. Selain itu, CSC Motorcycles juga telah mengumpulkan katalog lengkap suku cadang aftermarket, aksesori, opsi, dan edisi khusus untuk memenuhi kebutuhan pengendara petualangan di AS dan Kanada.

Hasil akhirnya adalah Siklon RX3 Amerika Utara bahkan LEBIH BAIK daripada model Zongshen asli. Ingatlah bahwa puluhan ribu model asli ini telah terbukti di Asia, Amerika Tengah, dan Eropa. (Pesanan AWAL model AKT Moto oleh distributor Kolombia adalah 6.000 sepeda motor!) Sejak 1992, Zongshen telah memproduksi puluhan JUTA mesin dalam berbagai ukuran. Fasilitas manufaktur yang canggih menguji SETIAP mesin ini sebelum dirakit menjadi sepeda motor lengkap, dan kemudian SETIAP sepeda motor lengkap ini diuji dyno untuk kontrol kualitas.

Sementara sepeda motor petualangan adalah ceruk rekreasi yang berkembang di sini di Amerika Utara, sepeda motor Zongshen telah mendapatkan reputasi yang kuat untuk kualitas dan daya tahannya di seluruh dunia di mana sepeda motor adalah alat transportasi utama dan tidak terpisahkan dari perdagangan. Para pemilik sepeda motor ini menuntut pengoperasian yang murah dan dapat diandalkan. Di beberapa negara ini, pendapatan tahunan rata-rata lebih murah daripada biaya satu set pannier aluminium mewah yang ditemukan pada banyak “sepeda petualangan” Eropa!

Selain itu, CSC Motorcycles telah berkomitmen untuk terus menyempurnakan base bike serta pemilihan suku cadang dan aksesori untuk dijual kepada pengendara di Amerika Utara. Sepeda Motor CSC termasuk manual perawatan penuh dengan setiap Cyclone RX3 dan juga menghasilkan katalog tutorial lengkap yang mencakup semua aspek perawatan rutin. Terakhir, CSC berdiri di belakang Cyclone RX3 dengan garansi yang mencakup suku cadang dan tenaga kerja selama satu tahun dan semua suku cadang selama dua tahun dengan jarak tempuh TANPA BATAS.

Apakah Cyclone RX3 motor petualangan yang tepat untuk Anda? Itu adalah keputusan yang sangat pribadi karena kebutuhan setiap orang berbeda. Namun, keandalan Cyclone RX3 tidak diragukan lagi. CSC Motorcycles tidak hanya menjalani tes penyiksaan sepeda motor dalam tur kehidupan nyata, tetapi puluhan ribu pengendara petualangan di seluruh dunia juga telah membuktikan keandalannya. Ada “pemujaan terhadap Zong” yang berkembang dan setia terkait dengan sepeda motor ini karena tidak hanya berfungsi tetapi juga mengungguli sepeda motor yang harganya dua hingga lima kali lipat untuk paket tur berperalatan lengkap yang sebanding. Bukti lebih lanjut dari ketergantungan Cyclone RX3 adalah bahwa dua perusahaan persewaan sepeda motor dan tur nasional kini menawarkan model ini untuk disewakan dan dalam paket tur.

Sekarang tersedia: sepeda motor Polisi CSC RX3-P – variasi yang dilengkapi secara khusus dari model Cyclone RX3 Adventure yang telah digunakan (dan disalahgunakan) oleh penegak hukum di Asia! Pantau terus Blog CSC untuk informasi lebih lanjut.

Referensi:

ADVPulse, 02112014

Sepeda Motor CSC (cscmotorcycles.com)